Un moteur à gaz sur les rails

L'automobile ME5 transportait un moteur à essence sur les rails. La publication sur le musée a localisé sa construction dans les ateliers de Santa Apolónia en 1948. Dans la même collection, il décrit une locomotive à vapeur fabriquée en Allemagne en 1908.

Les dates sont de quarante ans et permettent de comparer deux technologies. Il s'agit de dates de construction de véhicules, pas d'arrivée à la station. La collection rassemble des pièces d'origines diverses; être dans le musée ne montre pas, par lui-même, où chacun a circulé.

Le Basto Land Museum identifie le moteur comme Chevrolet et décrit l'espace passagers: 11 sièges de première classe, 16 troisième classe et autres 16 debout, ainsi que des installations sanitaires. Les 27 places assises ne doivent pas être confondues avec toutes les places disponibles.

Le Musée national des chemins de fer explique qu'un seul véhicule à moteur a cherché à réduire les coûts d'exploitation dans les lignes de faible circulation, réunissant des fonctions qui nécessitaient une composition. Le projet, dirigé par l'ingénieur Vasco Viana, a profité des caractéristiques du transport routier.

L'inventaire ajoute un lien vers l'histoire locale: ce ME5 aura circulé dans la Ligne de Tâmega. La formulation est prudente et reste ainsi. C'est une piste documentaire spécifique, différente de la réduction de la circulation juste parce que le véhicule est dans la collection aujourd'hui.